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1932 brachte Ford das erste preiswerte motorbetriebene Fahrzeug mit V8-Motor auf den Markt. 1932 war der V8 ein sofortiger Verkaufsschlager mit exzellentem Fahrverhalten und hervorragender Performance für viele weitaus umfangreichere Fahrzeuge, die den Anforderungen des Alltags entsprechen. Es ist kein Zufall, dass 32 V8 Ford zu einem Favoriten unter den Hot Roddern auf der ganzen Weltkugel geworden ist, mit 32 Zwei-Coupés als Sinnbild.

Im Krieg stellte Ford die zivile Produktion von Fahrzeugen komplett ein, um alle Mittel für die alliierte Kriegsanstrengung zu verwenden (1942-1945). Sie wurden zum Bau von B-24-Bomben, Flugzeugtriebwerken, Geländewagen, M-4-Panzern, Militärfahrzeugen und Bren-Gun-Netzwerken sowie von mehr als 30.000 turboaufgeladenen Rolls-Royce Merlin V-12-Motoren für Moskito und Lancaster sowie P-51 Mustang-Kampfflugzeugen eingesetzt.

Als Ford in den 1960er Jahren seinen Werbehit einführte, war Ford wieder auf dem Höhepunkt, denn 1964 war der Mustang so beliebt, dass die Konkurrenten dem Beispiel von Ford folgten und das Ponycar-Phänomen in Richtung USA überhand nahm. Über die Jahre hinweg wuchsen die Ponys einige Muskelmasse, bis die Öl-Krise, die sie umbrachte, sie letztendlich umbrachte.

Ford ist in den 60er Jahren mit großer Wucht in die internationale Motorsportszene gestürzt. Nachdem Enzo Ferari den Vertrag mit Henry Ford II. abgeschlossen hatte, der vor lauter Zorn völlig abgeschaltet war, wandten sich Ford an Lola in Großbritannien, um nach dem Rennen gegen Fernfahrer einen Fernverkehrszug herzustellen.

Aus der Kooperation zwischen Ford und Lola entstand der leistungsstarke Ford GT40, der Ferrari in Le Mans 24 mehrmals hinter sich gelassen hat. Ford leitete in Europa einige der legendären Renn- und Rallyeautos der 1960er Jahre, die auf schlichten Familienlimousinen basieren; Cortina GT, Lotus Cortina, Eskorte Twin Cam und Eskorte 1600RS mit den legendären Cosworth BDA-Motoren.

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